广州港在2023年上半年展现出强劲的外贸增长势头。根据广州市港务局发布的最新数据显示，该港口在今年上半年累计完成货物吞吐量3.47亿吨，集装箱吞吐量达到1416.35万标准箱。这一吞吐量规模继续保持在全球前列，位列第五至第六位。外贸业务成为推动港口增长的主要驱动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。
广州港不断拓展其全球外贸航线网络，以提升其韧性。截至6月底，今年已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线数量达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。
汽车出口领域也取得了显著进展。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌所需时间从14个工作日缩短至3个工作日内，并为单台车辆节省了2100元的仓储成本。预计全年将为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，广州港外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。5月和6月更是连续创下月度汽车出口新纪录，有效畅通了“广货广出”的通道。
依托公铁水多式联运的协同优势，广州港已经构建了一个覆盖全国10个省市、42个地级市的物流网络。该网络设有38个内陆港及办事处，开通了39条铁水联运班列，并运行73条湾区穿梭巴士，持续完善着内外联通的集疏运体系。
湾区江海协同的效率和服务质量也在不断提升。广州港新增了阳江港内外贸同船业务，“湾区一港通”服务已扩展至佛山、东莞的24个内河港口。上半年，穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，“湾区一港通”的出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了粤港澳大湾区港口协同集聚的效应。
广州港持续深化调度、引航和口岸等部门的协同合作，通过推进跨境贸易便利化改革，不断优化国际化营商环境。创新推出了“船舶不停运办证”以及引航调度“零等待”等服务。目前，远洋集装箱船舶在港停泊时间稳定控制在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港口中处于领先地位。
港口的硬件承载能力也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，整体通关效率得到了持续提高。
展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系。该港口将持续发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大局和促进国内国际双循环贡献力量。
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